國內油情走勢分析

　　近（jìn）年來，隨著（zhe）環境問題的日益加劇，成品油被列為主要汙（wū）染來源之一，與此同時，自2012年以來，國內成品油質量升級速度不斷加快（kuài）。2012年，北京（jīng）地區率先由（yóu）執行了京五標準，開啟（qǐ）了成品油質量升級之路（lù）。成品（pǐn）油質量升級意味著生產企業裝置升（shēng）級，升級成（chéng）本給煉油企業帶來巨大的壓力（lì），尤其是民營煉油企業，麵臨著眾多的（de）考驗。

　　原料匱乏民營煉油缺乏（fá）競爭力

　　從上遊生產企（qǐ）業來看，就麵臨著原料問題。由於我國（guó）石油供應體製的特殊性，國內地方煉廠的原料供應相對局限。據（jù）了（le）解，目前，我國（guó）地煉的主要加工原料有國（guó）家配額原油(少量)、新疆（jiāng）、遼河（hé）產稠油、進（jìn）口燃料油(M100、180CST)、稀釋瀝青、馬瑞原油，其中進口燃料（liào）油占（zhàn）加工總量的73%以上。由於（yú）這些原（yuán）料密度大，硫含量高、堿性氮含量高(堿性（xìng）氮含量較高會導致催化劑使用（yòng）期限縮（suō）短)。以此為原料生（shēng）產（chǎn）出的油品收率低，同時存在密度大、硫含量高的問題，缺乏市場（chǎng）競爭力。進口原料的價格高於原油價格，使得煉油利潤持續（xù）虧損。2015年上半年，國內以（yǐ）M100為原料的常減（jiǎn）壓裝置利潤一（yī）直處於虧損狀態。

　　2015年（nián），國家發改委公布了關於進（jìn）口原（yuán）油（yóu）使用權的相關通知，對於地方煉油企業而言是一個重大的利好消息。這將會解決民營煉油企業缺乏優質原料的問題，同時對提（tí）升民營煉油企業競爭（zhēng）力、推進油品升級有積極的意（yì）義。

　　升級成本高企業壓力驟增

　　與此同時，裝置的（de）升級同樣需要大（dà）量的資金投入，並且是（shì）一個長期持續的過程。據相關業內人士介紹，由於設備差異以及采用原油不同，國內煉廠成品油升級的成本差異較大（dà），具體成本（běn）很難精確測算。

　　裝置升級意味著投入的增加，但是很多地煉企業難（nán）以承擔升級帶來的高額成本。以河南（nán）地煉為例，目前有（yǒu）八成以上的企業可以供應國四及以上標準的汽（qì）油，但是柴油仍以國三為主，僅有五成的企業可以供（gòng）應國四及以上標準的（de）柴油。另外數據顯示，中國石化已有70%汽油產能、40%車用柴油產能達國五標準。

　　油價提高消費者成本增加

　　另（lìng）外，從終（zhōng）端消費市場來看，油品升級勢必會提升油品（pǐn）價格。而消費者比（bǐ）較關（guān）心（xīn）的（de）也是（shì）價格。根據優（yōu）質優價的相（xiàng）關政策，“車用汽、柴（chái）油（yóu）(標準（zhǔn）品，下（xià）同)質量標準升級（jí）至（zhì）第四階段（duàn）的加價標準分別（bié）為每（měi）噸290元和370元;從第四階段升（shēng）級至第五階段的加價標準分別為每（měi）噸170元和160元”。燃油成本的增加成為了消費者比較（jiào）敏感的話題，我國（guó）目前汽油的主要終端用戶是以私家車為主，而（ér）柴油方（fāng）麵則（zé）以物流運輸行業為主。油價（jià）的升高將會直接關（guān）係到消費者的利益，這也是（shì）油品升級進程中的問題（tí）之一。

　　今年5月，國家公布了《加快成品油質量升級（jí）工作方案》的通知（zhī），指出將進一步加快成品油（yóu）質量升級時間。成品油質量（liàng）升級逐步的推進會不斷提（tí）升油品質量、改善環境。油品升級裝置升（shēng）級的巨額資金，仍將是限製升級腳步的主要因素，也會加快落後產能的淘汰。