废机油炼油（yóu）设备催化剂的选择（zé）和使用

目前国内废机油润滑油（yóu）炼柴油遍（biàn）及是土法蒸馏，便是一蒸馏炉外加冷凝器炼油。

假如不加催化剂，则炼出的油粘度（dù）大，密（mì）度大（dà）。外表发（fā）绿发蓝，外（wài）观上就是（shì）机油。

只能作为烧火油运用（yòng）。发动机运用这么的柴油时极简单堵喷头烧缸（gāng）。

国内有气相催化，在催化剂前（qián）端加些脱色砂类（lèi）的吸附剂，然后再加些降凝催化剂，这么的催（cuī）化塔通常半月便堵死，催化剂需求替换，假如不及时发现替换，就有爆破（pò）的危险。

这种呆板硬套的气相催化办法造成国内很多厂家无（wú）竟争力一再倒闭。国内市场上出售的液相催化剂大多为（wéi）没有（yǒu）催化作用的氧化铝和氢氧化钠混配而成，炼出的油品发绿发蓝，含有很多的机油组份。

所以这类催化剂是不起任何催化作用的，有必要依据废油性质来挑选化工原料。

假如废机油一直到炼油结束，炼出的油有绿头，尾油发红，那就阐明出来的是机油，而不是柴油，也就阐明催化剂此时（shí）并没有（yǒu）催化作用，加与不加都相同。

因此有必要挑选性加上液相和气相催化剂进行炼油越来越说到（dào）日程上来。这是（shì）很重要的，目前（qián）只有这两种（zhǒng）方式提（tí）高炼油（yóu）效（xiào）率（lǜ）。

废机油（yóu）炼油催化剂大致分液相催化（huà）剂和汽相催化（huà）剂（jì）。

液相催化剂直接加入废（fèi）机油中一起炼油，具有简单安（ān）全便利。

现在市场上出售的液相催化剂基本上都是翡翠滤芯和氢（qīng）氧化钠混配而成的商品（pǐn），对商（shāng）品效果效果不明（míng）显。

这一点关于（yú）那些（xiē）炼油公司是深有体会的。运用氧化铝炼（liàn）油到中后（hòu）期老是出来机油而不是柴油（yóu），外表绿绿的，蓝蓝（lán）的。油颜色显赤色，气味也不纯粹。这是国内小炼油公司的通病。

汽相催化剂为汽相催化塔里增加的催化剂，催化剂运用不当回（huí）形成油品收率低，易中毒失效，会堵死管道（dào），有爆破的危险（xiǎn）。

废机油炼油催（cuī）化剂的（de）使用：首先将废机（jī）油打入蒸馏炉内，按份额参加（jiā）催化剂。每吨机油添加量液相为1公斤（jīn），气（qì）相20公分高度。升温炼油，油温达到380度炼油结束。

此刻的柴油收率88%摆布。所出油品没有尾油，悉数为浅水白色，密度0.825摆布，明澈通（tōng）明，无绿头和蓝头。油（yóu）品无任何异（yì）味，挨近无胶质状况。大多数的胶质（zhì）物都留在裂化釜内。裂化油残渣正常为机油分量的3%摆布。

出油时刻比正常的氧（yǎng）化（huà）铝类催化要缩短三分之一的时刻，节（jiē）省大量能耗。