废（fèi）轮胎炼油是不错的一种处理方（fāng）式

现在汽车的数量每年都在大速度的增长着，随之而来的就是各种汽车的废弃物的增加（jiā）。

我们每年废旧轮胎的产生量约为6000万条（tiáo）。因而（ér），我们所（suǒ）面临的压力也将越来越大，对废（fèi）旧轮（lún）胎回（huí）收利用的问（wèn）题引起社（shè）会各界的关注。

废旧（jiù）轮胎再生是大势所趋 通常人门处理固体废弃物（wù）的方法（fǎ）有填埋、焚烧等，但专家认为，这（zhè）些方法对废旧轮胎都不适（shì）用，即污染环境，又危害人体健康。推荐阅读，废轮胎废塑料炼油设备是怎么炼油的?。

如何有效（xiào）的回收和利用废（fèi）旧轮胎，成为（wéi）了世界性难题（tí）。目前，世界上已有（yǒu）了许（xǔ）多项将废旧轮胎作为资源回收再利用（yòng）的技术成果，如原形改（gǎi）制、热能利用（yòng）、热分解、轮胎翻新以及（jí）生产再生胶或胶粉等。

我国现有旧轮胎翻新企业约500家，2001年翻新旧轮胎400多万条，共计处理废旧轮胎约20万吨，新胎（tāi）与翻新胎的比例为26：1，大大低（dī）于10：1或9：1的世界平均水平。有关人士认为，循环经济（jì）与可持续发展在废旧轮胎处理行业实（shí）现，已忧为一个不争的现实（shí）。

随（suí）着高科技的发展，废旧轮胎已不同于其他固体废弃物，通过（guò）深加工产生（shēng）的橡胶粉及其延伸产品高（gāo）附加值，已成为我国的（de）新（xīn）的经济增长点，同时（shí），与传统的用（yòng）废旧轮胎生产再生胶相（xiàng）比较，橡胶粉有着不可替代的优势：没有再生胶生产所带（dài）来的污（wū）染，也没有其他任何二（èr）次污染，是真正的新型工业;科技含量高，设备和产品适合国（guó）际化经营;废旧轮胎利用率100%，是真正的循环利用（yòng）并且（qiě）可持续发展;橡（xiàng）胶粉可以延伸成高附加值的新型产品，并且可循环使用，而（ér）再（zài）生（shēng）胶是（shì）简单的原料生产。

废旧（jiù）轮胎再生业需政策扶持 目前我国对废旧轮胎回收利用产业尚（shàng）无具体的产业政（zhèng）策，甚至国际公认的无害化、资源（yuán）化利（lì）用废轮胎生产橡胶粉行业，也尚未纳入政府的产业上当。这使投资该行业的外商和民间投资都遭遇（yù）法律障碍，也使政府各部（bù）门工作时无（wú）法可依。

政策立法的（de）滞后影响（xiǎng）了废旧（jiù）轮胎回收利用产业的发（fā）展。这（zhè）与我国环境（jìng）保护的基本国策、可持续发展的基本战略不相适应。

有资料显示，不少发达国家相继成（chéng）立了废旧轮胎回收利用管理机构，美（měi）国有“废（fèi）胎管理委（wěi）员会”，加拿大有“废胎回用管理协会”，欧盟有专门（mén）工（gōng）作组（zǔ）、美国、法国、韩国、日本还颁布了专门的法律。

我国废旧轮胎的回收（shōu）利用方式、技术比发达国家并（bìng）不落后，差距在管理、立法、优惠政策上（shàng）。

国家对废旧资源综合利（lì）用的政策（cè）历来是强调原则多，可操作性差，尤其对企业（yè）鼓励的政策更少。近年来，我国也逐渐重视废旧轮胎的回（huí）收利用工作，不仅将（jiāng）其列入（rù）了《再生资源回收利用“十五”发展规划》，还（hái）制定了一系列优惠政策，如停止征收翻新轮胎的消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值税等。

专家认（rèn）为，国家应成立废旧轮胎回收利用（yòng）的专门管（guǎn）理机构，加快制定（dìng）《废旧轮胎回收利用管理办法》，将废旧轮（lún）胎资源回收利用逐步纳入法制化管理的轨道。将废旧轮胎列入国（guó）家强制回收目录，实行“以旧换新”制度，规范回收渠道（dào），建立健全废旧轮胎的回收利用网络，在全国各地成立废旧轮胎回收处理集散中心。