废轮胎处理的必要性和有效的处理废轮胎的方法

   
   一. 概论

    据（jù）统（tǒng）计，目前全球积压的（de）汽车（chē）废旧轮胎已达30亿（yì）条，每年还在以10亿条（tiáo）的速度增长;2016年（nián）中国废旧轮胎产生量（liàng）3.6亿条(1135 万吨)，并以年均5%～6%的速度增长。大量废轮胎的堆积不仅占（zhàn）用土地（dì），污染环境（jìng），危害居（jū）民健康，而且极（jí）易引起火灾，从而造成资源的巨大（dà）浪费，是一种危害越来越大的“黑色污染”，废轮胎的处理已成为十分紧迫的环境问题和社会问题。

    二. 废轮胎的处理方法

    目前废轮胎回收利用的方式很多，可大致分为原型利用、轮胎翻新、再生利用这（zhè）几（jǐ）种方法。

    1 原型利用

    废轮胎的原型利用对轮胎形状（zhuàng）无重大改变，也不经过化学变化。废轮胎也可通过物理加工变为其他形式加以利（lì）用，如人工渔樵，船舶防护等。这种（zhǒng）方法只可以回收少（shǎo）量的废轮胎。

    2 轮胎翻（fān）新

    轮胎翻修是指对旧（jiù）轮胎进行翻修，属于整体利用，翻（fān）修后的轮胎主要用于载重汽车、工程铲车、农业车辆、挂车（chē）等（děng）。翻新轮胎能在一（yī）定程度上节约开支、降低成本、减（jiǎn）少能耗，但对（duì）轮（lún）胎的完好性要求较高，能用于（yú）翻修的轮（lún）胎一般（bān）只占报（bào）废量的（de）约（yuē）20%。

    3 再生利用

    再生利用主要是制造再生橡胶和橡胶（jiāo）粉。

    再生橡胶是指切断硫化过程中橡胶大分子形成的C—S、S—S交联键，但仍保留其原有成分的橡胶。这种回收利用方法在第二次世界大战后得到迅速发展。

    使用再生胶替代部分生胶应用于橡胶制（zhì）品中，不（bú）仅可以节约资源（yuán）、降（jiàng）低成本（běn），还能改（gǎi）善工艺性能和成品（pǐn）使用性能。再生胶产业虽然解（jiě）决了废轮胎的“黑色污染”问题，但（dàn）是生产过程中（zhōng）又产（chǎn）生了废气污染（rǎn），被中（zhōng）国列为二（èr）次污染行（háng）业。再生胶产业的主（zhǔ）要生（shēng）产工艺是高温高压动态脱硫工（gōng）艺，生产（chǎn）过程中存在燃烧、爆炸的危险。这些原因使得再生橡胶的生产逐渐（jiàn）衰（shuāi）退，有（yǒu）些国家已停止再生橡胶的生（shēng）产，目前发达国家的废橡胶利用重点已转向（xiàng）制造胶粉和开辟其（qí）他应用领域。

    废（fèi）轮胎经过部位分割后，胎面等部分通过粉碎可制成胶（jiāo）粉。胶粉可用来制造胶鞋大底、减（jiǎn）震垫、橡胶沥青、运动跑道和一些其（qí）他制品，微细胶粉可用于汽车轮（lún）胎。与（yǔ）再生橡胶相比，胶粉在并用橡胶中所表现（xiàn）出（chū）的性能更具优势。但是由于轮胎中布满钢丝，胶粉生产面临破碎的难题，且同国外相比，我国胶（jiāo）粉产量占废轮胎产生量比（bǐ）重仍较小。

    4 热能利用

    由于废轮胎具有较高的热值，可作为优良的燃料（liào）使用，燃烧效率优于煤炭、石油和木材，且具有水分和灰分含量低的优点，是一种颇具发展潜力的燃料。当前（qián）废轮（lún）胎燃烧利用方法如下：

    a.利用废旧橡胶轮胎燃烧释放的能量来发电或（huò）者（zhě）焚化（huà）垃（lā）圾。
    b.使用废轮胎替代煤和油用作水泥窑的燃料，其（qí）中轮胎中的钢转化为氧化铁（tiě），硫磺比较后变成石膏，这两种物质都是水泥（ní）熟料组分。废轮胎直接燃烧（shāo）用于水（shuǐ）泥窑，不影响（xiǎng）水泥质量。
    c.废轮胎经破碎后（hòu），再按一定（dìng）的（de）比（bǐ）例与其他燃料混合（hé），制成轮胎衍生燃料(Tire Derived Fuel, TDF)，供高炉喷吹代替煤（méi）、油和焦炭用作烧水泥的燃料或代替煤用于火力发电。废轮胎直接燃烧会产（chǎn）生二噁英、呋喃等持久性有机污染物以及锌、镉、镍、铅等重金属污染物。传统的废轮胎填埋和焚（fén）烧等处理方式因会对环境造成危（wēi）害已经在一些发达国（guó）家被禁止，如美（měi）国和日本。